වම් අත රීතිය, දකුණු අත රීතිය, දකුණු අත ඉස්කුරුප්පු නියමය.වම් අත නියමය, මෙය මෝටර් භ්රමණයෙහි බලය විශ්ලේෂණය සඳහා පදනම වේ.සරලව කිවහොත්, එය චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ධාරා ගෙන යන සන්නායකය වන අතර එය බලයට බලපානු ඇත.
චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාව අත්ලෙහි ඉදිරිපස හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඇඟිලිවල දිශාව ධාරාවේ දිශාව වන අතර මාපටැඟිල්ලේ දිශාව චුම්බක බලයේ දිශාවයි.බලයේ කම්පනය විද්‍යුත් චලන බලය ජනනය කිරීම සඳහා චුම්භක ක්ෂේත්ර රේඛා කපා දමයි.
චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාව අත්ල හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, මාපටැඟිල්ලේ දිශාව චලනය වන දිශාව වන අතර ඇඟිල්ලේ දිශාව ජනනය කරන ලද විද්‍යුත් චලන බලයේ දිශාව වේ.ප්‍රේරිත විද්‍යුත් චලන බලය ගැන කතා කරන්නේ ඇයි?ඔබට සමාන අත්දැකීමක් තිබේදැයි මම නොදනිමි.ඔබ මෝටරයේ ත්‍රී-ෆේස් වයර් එකට එකතු කර අතින් මෝටරය කරකවන විට, ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල බව ඔබට පෙනී යනු ඇත.මෙයට හේතුව මෝටරයේ භ්රමණය අතරතුර ප්‍රේරණය සිදු වීමයි.විද්‍යුත් චලන බලය ධාරාව ජනනය කරන අතර චුම්බක ක්ෂේත්රයේ සන්නායකය හරහා ගලා යන ධාරාව භ්රමණය වන දිශාවට ප්රතිවිරුද්ධ බලයක් ජනනය කරයි, භ්‍රමණයට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බව සෑම කෙනෙකුටම දැනෙනු ඇත.
ත්‍රි-ෆේස් වයර් වෙන් කර ඇති අතර මෝටරය පහසුවෙන් හැරවිය හැකිය
තුන්-ෆේස් රේඛා ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල වේ.දකුණු අතේ ඉස්කුරුප්පු නියමයට අනුව, ශක්තිජනක සොලෙනොයිඩ් දකුණු අතෙන් අල්ලා ගන්න, එවිට ඇඟිලි හතර ධාරාව මෙන් එකම දිශාවට නැමෙයි, එවිට මාපටැඟිල්ලෙන් පෙන්වා ඇති කෙළවර ශක්තිජනක විද්‍යුත් ධ්‍රැවයේ N ධ්රැවය වේ.
මෙම නියමය ශක්තිජනක දඟරයේ ධ්රැවීයතාව විනිශ්චය කිරීම සඳහා පදනම වන අතර රතු ඊතලයේ දිශාව වත්මන් දිශාව වේ.නීති තුන කියවීමෙන් පසු, මෝටර් භ්රමණය පිළිබඳ මූලික මූලධර්ම දෙස බලමු.පළමු කොටස: DC මෝටර් මාදිලිය උසස් පාසල් භෞතික විද්‍යාවේ අධ්‍යයනය කර ඇති DC මෝටරයක ආකෘතියක් අපට හමු වන අතර චුම්බක පරිපථ විශ්ලේෂණ ක්‍රමය හරහා සරල විශ්ලේෂණයක් සිදු කරයි.
තත්වය 1 දකුණු පස ඉස්කුරුප්පු නියමයට අනුව දෙපැත්තේ ඇති දඟරවලට ධාරාවක් යෙදූ විට, ව්‍යවහාරික චුම්භක ප්‍රේරණ තීව්‍රතාවය B (ඝන ඊතලයෙන් පෙන්වා ඇති පරිදි) ජනනය වන අතර මැද ඇති රොටරය සෑදීමට උත්සාහ කරයි. හැකිතාක් දුරට එහි අභ්යන්තර චුම්බක ප්රේරක රේඛාවේ දිශාව.පිටත චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාවේ දිශාව කෙටිම සංවෘත චුම්භක ක්ෂේත්ර රේඛා ලූපයක් සෑදීමට අනුකූල වේ, එවිට අභ්යන්තර රෝටරය දක්ෂිණාවර්තව භ්රමණය වේ.රෝටර් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව බාහිර චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාවට ලම්බක වන විට, භ්රමකයේ භ්රමණ ව්යවර්ථය විශාලතම වේ."මොහොත" විශාලතම යැයි කියනු ලබන බව සලකන්න, "බලය" නොවේ.රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්‍රය බාහිර චුම්බක ක්ෂේත්‍රය හා සමාන දිශාවට ඇති විට, රොටරයේ ඇති චුම්බක බලය විශාලතම බව සත්‍යයකි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ රොටරය තිරස් තත්වයක පවතින අතර බලය අත 0 වන අතර ඇත්තෙන්ම එය කැරකෙන්නේ නැත.එකතු කිරීම සඳහා, මොහොත යනු බලයේ සහ බල හස්තයේ නිෂ්පාදිතයයි.ඒවායින් එකක් ශුන්‍ය නම්, නිෂ්පාදිතය ශුන්‍ය වේ.රොටරය තිරස් ස්ථානයට හැරෙන විට, එය තවදුරටත් භ්රමණ ව්‍යවර්ථයෙන් බලපෑමට ලක් නොවූවත්, අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් එය දක්ෂිණාවර්තව භ්රමණය වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, සොලෙනොයිඩ් දෙකේ වත්මන් දිශාව වෙනස් කළහොත්, රොටර් එක දිගටම භ්රමණය වේ.දක්ෂිණාවර්තව ඉදිරියට හැරෙන්න,
2 වන තත්වයේදී, සොලෙනොයිඩ් දෙකෙහි වත්මන් දිශාව නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර, අභ්යන්තර භ්රමකය දිගටම භ්රමණය වනු ඇත.ධාරාවේ දිශාව වෙනස් කිරීමේ මෙම ක්‍රියාව සංක්‍රමණය ලෙස හැඳින්වේ.අතුරු සටහනක්: මාරු කළ යුත්තේ කවදාද යන්න සම්බන්ධ වන්නේ රොටරයේ පිහිටීමට පමණක් වන අතර වෙනත් ප්‍රමාණයකට කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවේ.2 වන කොටස: ත්‍රි-අදියර ද්වි-ධ්රැව අභ්යන්තර රෝටර් මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, ස්ටටෝරයේ ත්‍රි-අදියර වංගු වලට තරු සම්බන්ධතා ප්‍රකාරය සහ ඩෙල්ටා සම්බන්ධතා ප්‍රකාරය ඇති අතර, "ත්‍රි-අදියර තරු සම්බන්ධතාවයේ ද්වි-දෙක සන්නායක මාදිලිය" බහුලව භාවිතා වේ. භාවිතා කරන ලද, මෙහි භාවිතා වේ.මෙම ආකෘතිය සරල විශ්ලේෂණයක් සඳහා භාවිතා වේ.
ඉහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ ස්ටටෝටර් වංගු සම්බන්ධ වන ආකාරයයි (රොටර් උපකල්පිත ද්වි-ධ්රැව චුම්බකයක් ලෙස නොපෙන්වයි), සහ එතුම් තුන මධ්‍යම සම්බන්ධක ලක්ෂ්‍යය හරහා “Y” හැඩයෙන් එකට සම්බන්ධ කර ඇත.මුළු මෝටරයම A,B,C වයර් තුනකට ගමන් කරයි.ඒවා දෙකෙන් දෙකට පණගැන්වූ විට AB,AC,BC,BA,CA,CB ලෙස අවස්ථා 6ක් ඇත.මෙය පිළිවෙලට ඇති බව සලකන්න.
දැන් මම පළමු අදියර දෙස බලමි: AB අදියර ශක්තිජනක වේ
AB අදියර බලගන්වන විට, A ධ්රැව දඟරයෙන් ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාවේ දිශාව රතු ඊතලයෙන් ද, B ධ්‍රැවයෙන් ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාවේ දිශාව නිල් ඊතලයෙන් ද, පසුව දිශාව ද පෙන්වයි. ප්‍රතිපල බලයේ ප්‍රතිඵලය හරිත ඊතලයෙන් පෙන්වයි, එවිට ද්වි-ධ්රැව චුම්බකයක් ඇතැයි උපකල්පනය කළහොත්, N-ධ්රැව දිශාව හරිත ඊතලය පෙන්වන දිශාවට සමපාත වනු ඇත, "මැදෙහි ඇති රෝටරය තබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි එහි අභ්යන්තර චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාවල දිශාව බාහිර චුම්බක ක්ෂේත්ර රේඛාවල දිශාවට අනුකූල වේ.C ගැන නම්, දැනට ඔහු සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
අදියර 2: AC අදියර ශක්තිජනකයි
තුන්වන අදියර: BC අදියර විද්‍යුත්කරණය
තෙවන අදියර: BA අදියර ශක්තිජනක වේ
පහත දැක්වෙන්නේ අතරමැදි චුම්බකයේ (රොටර්) ප්‍රාන්ත රූප සටහනයි: සෑම ක්‍රියාවලි රොටරයක්ම අංශක 60 කින් භ්රමණය වේ.
සම්පූර්ණ භ්රමණය ක්‍රියාවලි හයකින් සම්පූර්ණ කර ඇති අතර ඉන් සංක්‍රමණ හයක් සිදු කෙරේ.තෙවන කොටස: තුන්-අදියර බහු-වංගු බහු-ධ්රැව අභ්යන්තර රෝටර් මෝටරය වඩාත් සංකීර්ණ ලක්ෂ්යයක් දෙස බලමු.රූපය (a) යනු තුන්-අදියර නවය වංගු සහිත හය-ධ්රැව (ත්‍රි-අදියර, නවය-වංගු, හය-ධ්රැව) මෝටරයකි.ප්රතිවිරුද්ධ ධ්රැවය) අභ්යන්තර රෝටර් මෝටරය, එහි වංගු සම්බන්ධය රූපයේ (b) පෙන්වා ඇත.ත්‍රි-අදියර දඟර ද තරු සම්බන්ධයක් වන අතරමැදි ලක්ෂ්‍යයේ දී එකට සම්බන්ධ වී ඇති බව රූපය (ආ) වෙතින් දැකිය හැකිය.සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, මෝටරයේ වංගු ගණන ස්ථිර චුම්බක ධ්රැව ගණනට නොගැලපේ (උදාහරණයක් ලෙස, වංගු 6ක් සහ ධ්රැව 6ක් වෙනුවට වංගු 9ක් සහ ධ්රැව 6ක් භාවිතා කරයි), එමඟින් ස්ටටෝරයේ දත් ඇතිවීම වැළැක්වීමට සහ භ්රමකයේ චුම්බක ආකර්ෂණය හා පෙළගැස්වීමෙන්.
එහි චලිතයේ මූලධර්මය නම්: රෝටරයේ N ධ්රැවය සහ ශක්තිජනක එතීෙම් වල S ධ්රැවය පෙළගැස්වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇති අතර, රොටරයේ S ධ්රැවය සහ ශක්තිජනක වංගුවේ N ධ්රැවය පෙළගැස්වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත.එනම්, S සහ N එකිනෙකා ආකර්ෂණය කරයි.එය පෙර විශ්ලේෂණ ක්‍රමයට වඩා වෙනස් බව සලකන්න.හොඳයි, එය නැවත විශ්ලේෂණය කිරීමට ඔබට උදව් කරමු.පළමු අදියර: AB අදියර විදුලිය වේ
අදියර 2: AC අදියර ශක්තිජනකයි
තුන්වන අදියර: BC අදියර විද්‍යුත්කරණය
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-21-2022